Flugzeugbau

Flugzeugbau umfasst den Entwurf, den Bau und die Erprobung von Luftfahrzeugen für den zivilen wie militärischen Einsatz.
Zu den "Anbietern von Flugzeugen" zählen wir Hersteller, Systemlieferanten und Servicebetriebe. Nicht zugehörig ist der Modellbau. (Vertiefende Informationen erhalten Sie im weiteren Verlauf dieser Seite)

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panroyal, W: EADS Gala auf der ILA 2004/2006

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Spezialitäten für Flugzeugbauer
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Service:
Ausgearbeitete Ideen für die Vermarktung von Flugzeugen
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Wikipedia Veröffentlichung zum Stichwort „Flugzeugbau“
(Stand: November 09) (Autoren).

Flugzeugbau ist ein Teilgebiet des Maschinenbaus, der sogenannten Verkehrstechnik. Er umfasst den Entwurf, den Bau und die Erprobung von Luftfahrzeugen, zum Teil auch deren Wartung, Instandhaltung und Reparatur. Dabei behandelt das Thema Flugzeugbau auch den Bau von Luftschiffen, Hubschraubern usw. … Korrekterweise müsste man dieses Gebiet des Maschinenbau „Luftfahrzeugbau“ nennen.

Einteilung von Luftfahrzeugen
Es werden eine Vielzahl von Gruppen und Bauarten unterschieden. Dabei gibt es zunächst zwei Hauptgruppen:

Leichter als Luft
Hierbei ist das Gesamtgewicht leichter als die verdrängte Luftmenge. Somit geschieht der Auftrieb nach dem Archimedischen Prinzip, auch statischer Auftrieb genannt. Man unterteilt in zwei Typen von Luftfahrzeugen:
Ballone (Freiballon, Fesselballon)
Luftschiffe (unstarr, halbstarr, starr)

Schwerer als Luft
Hierbei ist das Gesamtgewicht schwerer als die verdrängte Luftmenge. Dabei geschieht der Auftrieb nach dem Bernoullischen Gesetz. Man unterteilt in vier Kategorien und vier Unterkategorien:
Flugzeug
Motorflugzeug
Schwingenflugzeug
Motorsegler
Segelflugzeug

Drehflügler
Tragschrauber
Flugschrauber
Hubschrauber

Bauarten
Die wohl offensichtlichste Einteilung von Luftfahrzeugen ist die Einteilung nach der Bauart. Dabei unterscheidet man nach:

Tragflächenanzahl
Eindecker
Eineinhalbdecker
Doppeldecker
Dreidecker

Tragflächenanordnung
Tiefdecker
Mitteldecker
Schulterdecker
Hochdecker

Tragflächenbauform
freitragend
verstrebt
einstielig
mehrstielig und verspannt

Landungsart
Landflugzeug (Fahrgestell, Kufen)
Wasserflugzeuge (Schwimmer, Bootsrumpf, Amphibium)

Triebwerksanzahl
Ein-, zwei-, drei-, viermotorig sind hierbei die häufigsten Bauarten

Luftschraubenanordnung
Zugschraube
Druckschraube
Zug- und Druckschraube

Gewicht, Verwendungsart, Verwendundszweck
Zudem gibt es noch verschiedene Einteilungen der Luftfahrzeuge nach Gewicht, Verwendungszweck und Verwendungsart. Dies ist von Land zu Land unterschiedlich und beschreibt nicht unbedingt die Bauart eines Flugzeuges sondern betrifft eher die Zertifizierung, Kennzeichnung und Besteuerung.

Konstruktiver Aufbau von Luftfahrzeugen
Luftfahrzeuge sollen möglichst ihrem Zweck ausgelegt, zudem sicher und wirtschaftlich sein. Außerdem stehen Nutzlast und Reichweite ganz oben auf der Liste eines Konstrukteurs.

Bauweisen
Seit dem Bestehen des Flugzeugbaus haben sich drei Bauweisen durchgesetzt. Diese lauten:
Fachwerkbauweise
Holm- bzw. Gurtbauweise
Halbschalenbauweise
Integralbauweise
Sandwichbauweise

Konstruktionsphilosophien
Man unterscheidet zwischen 3 Konstruktionsmethoden. Diese beschreiben die Lebensdauer bzw. die Dauerfestigkeit von Konstruktionhauptgruppen und auch die Reaktion der Baugruppen bei Unfällen.
Safe-life
Fail-Safe
Damage-Tolerance

Flugsteuerung, Navigation
Weiterentwicklung von Autopiloten, Schwingungen, Dämpfung und Federung, Wirbelschleppen, modernen integrierten Instrumenten, Integrierte Navigation, Kommunikation zwischen Mensch und Maschine.

Triebwerksentwicklung
Leistungsteigerung durch effizientere Kühltechnologien in der Turbine, Entwicklung neuer Propeller/Fan-Konzepte (z.B. Mantelpropeller)

Wartung
Planmässige Instandhaltungs-Ereignisse eines zivilen Flugzeugs:
Trip Check: vor jedem Flug (dauert ca. 30 min)
Service Check: wöchentlich (ca. 20 h)
A-Check: alle 250 Flugstunden (ca. 4 Wochen)
B-Check: alle 900 Flugstunden (ca. alle 3 Monate)
C-Check: alle 3000 Flugstunden (ca alle 12 Monate)
IL-Check: Erstintervall alle 12500 Flugstunden (ca. alle 5 Jahre)
D-Check: Erstintervall alle 25000 Flugstunden (ca. alle 9 Jahre)
Bei den Angaben handelt es sich lediglich um ein Beispiel, es gibt durchaus Flugzeuge, wo der Hersteller zum Beispiel gar kein D-Check definiert (z. B.: F900EX)

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